湘潭防火门专用胶厂家 中德汽车作进入蜜月期，谁是下个“爽文男主”？

中德汽车作按下“加速键”。

2026年农历马年春节刚过，德国总理默茨携30德国头部企业管组成的规格代表团访华，成为新春以来中欧层互动的重头戏。

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其中，汽车产业作为中德经贸作的“压舱石”，占据核心议程。随着系列务实作成果的落地，中德汽车作也将迈入双向赋能、全链条协同的“蜜月期”。

令人关注的是，在这场中德汽车作的新棋局中，谁将成为下个占上C位的“爽文男主”？

    

放下身段，德系三巨头加速拥抱供应链

中德汽车作已有三十余年。近年来，随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，大众、奔驰、宝马等德国车企巨头相继面临转型滞后、份额被挤压的挑战。

在此背景下，市场的重要日益凸显。2026年以来，德系三巨头通过管变动、战略升、作加码等式湘潭防火门专用胶厂家，化与供应链的绑定。

作为早进入市场的德系车企，大众汽车曾长期占据汽车市场的龙头地位，但在新能源转型过程中，其步伐相对迟缓，市场份额被比亚迪、特斯拉等企业不断侵蚀。

为扭转颓势，大众汽车近年来加速调整战略，将视为“二本土市场”，而供应链的本土化则成为其战略核心。

2026年初，大众汽车集团宣布任命贝瑞德(Ralf Brandstätter)继续担任大众汽车集团区总裁兼CEO，并赋予其大的决策自主权，允许区团队根据本土市场需求，自主制定产品研发、供应链布局等战略。

奔驰作为豪华汽车的代表，在电动化转型中始终保持着谨慎态度，但随着豪华新能源市场的快速崛起，奔驰也加快了战略调整的步伐。

2026年3月，杨铭出任奔驰区总裁负责供应链，研发中心扩招千人，聚焦本土技术研发。根据规划，奔驰今年将在华投放8款纯电车型，本土化配套比例70，核心部件多来自供应链。

相比大众和奔驰，宝马在电动化转型中的步伐相对较快。战略规划上，宝马将视为全球研发、生产、供应链的核心枢纽。

2026年2月，宝马集团宣布任命雷克斯(Jochen Goller)为宝马区总裁。雷克斯耕市场多年，对供应链和市场需求有着刻的理解，其任命将进步动宝马与供应链的度融。

据悉，宝马今年在华将出约20款产品，纯电占比半，在华供应商400，本土配套比例75。

从“追随者”到“引者”湘潭防火门专用胶厂家，汽车供应链崛起

经过多年的发展，汽车供应链已形成规模庞大、门类齐全、技术的产业体系，涵盖整车制造、部件生产、研发设计、物流配送等各个环节，成为全球汽车供应链的重要组成部分。

尤其是在新能源汽车域，供应链的优势加明显，已占据全球70以上的市场份额，在动力电池、电机、电控等核心部件域，诞生了批具有全球竞争力的企业。

从上市公司数量来看，汽车供应链的上市公司规模持续扩大。据德勤资本市场服务部预计，截至2025年12月31日，内地A股市场将有114汽车行业公司上市，融资人民币1296亿元。

从市值规模来看，潍柴动力、福耀玻璃、拓普集团等头部供应链企业的总市值均过千亿元，展现出强大的市场竞争力。

虽然在国内发展可以“做大”，但要“做强”须化，既能与全球顶主机厂作提升技术能力，又能应对国内产能过剩，实现“反卷”。

以欧洲市场为例，本土传统车企转型承压，受制于结构成本、供应链安全、客户等原因，倾向有属地能力的供应商，万能胶厂家而先的电动化、智能化技术让在欧洲市场得到认可。

德国是欧洲汽车工业的桥头堡。目前，越来越多供应链企业正在加速布局欧洲，部分已经在德国设立欧洲总部，实现本土化运营，动技术反哺。

比如，宁德时代在德国建欧洲大动力电池工厂，服务德系三巨头并设研发中心；比亚迪电池计划在德建厂；德赛西威德国工厂2026年投产，设欧洲总部和研发中心，服务欧洲主流车企。

此次默茨访华，为中德汽车作按下“加速键”，主要包括三大转变：模式从“单向输入”到“双向赋能”，域从“燃油车”到“新能源、智能化”，范围从“整车资”到“全链条协同”。

耕德国市场，银轮股份或成下个“爽文男主”

在众多布局欧洲市场的供应链企业中，银轮股份凭借多年的耕细作，在德国市场的布局不断化，从早的收购当地企业，到设立欧洲总部，再到积累批核心大客户，其发展轨迹十分契中德汽车作升的趋势。

随着双作进入蜜月期，银轮股份或成为下个占上C位的“爽文男主”。

“我们的目标不仅是产品走出去，工厂走出去，要实现出海银轮模式，赢得客户度认可，建立本地化运营能力，成为这个供应链走出去的引者。”在2025年8月举行的银轮股份年度战略研讨会上，银轮股份董事长徐小敏明确表示。

银轮股份曲线(商用车)、二曲线(乘用车)是公司的发展根基，也是其稳定的利润来源。据介绍，十五五期间，公司总体发展思路是：抓产业重构与新技术发展的战略窗口期，充分释放产业工程师与技术出海的双重红利，以持续耕热管理核心域。

公开资料显示，早在2019年，银轮股份就开始布局德国市场，通过收购德国当地的汽车部件企业，获得了当地的生产基地、客户资源和技术团队。2024年，正式在德国设立欧洲总部，进入本土化运营的新阶段。此外，公司还在德国设立了研发中心，聚焦欧洲市场的需求，开展针对的技术研发。

相较其他汽车供应链企业，银轮股份的核心竞争力在于“技术+成本+本土化”三重优势，是其立足市场的关键。

技术上，耕热管理域60余年，拥有全栈式解决案，技术全球先，同时布局新兴域，具备跨界能力；成本上，依托供应链实现规模化，价格与交付率优势明显；本土化上，组建本土团队，融入当地产业生态。

在德国，银轮股份已与大众、奔驰、宝马及博世、大陆集团等建立度作。此外，公司还与沃尔沃、卡特彼勒等欧洲其他知名车企建立了作关系，客户覆盖燃油车、新能源汽车、工程机械三大域。

2025年上半年，银轮股份欧洲板块波兰新工厂实现扭亏为盈，整体略亏，预计全年实现扭亏。在贸易战、关税战和行业致内卷的背景下，该成绩的取得可谓来之不易。

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